Nikola rappelle volontairement une batterie 209 de classe 8

Dec 11, 2023

Nikola a fourni les résultats préliminaires d'enquêtes tierces et internes sur un événement thermique de batterie précédemment signalé dans ses véhicules électriques à batterie (BEV) de classe 8 Tre. Par mesure de précaution, l'entreprise a annoncé le rappel volontaire d'environ 209 véhicules électriques à batterie (BEV) de classe 8 Tre.

Nikola est actuellement en train de déposer ce rappel volontaire auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et suspend temporairement les ventes de nouveaux BEV jusqu'à ce qu'une résolution soit en place.

Ces actions n'affectent pas le véhicule électrique à pile à hydrogène (FCEV) actuellement en production, car la batterie du camion a une conception différente.

À la suite d'une présentation le 10 août des conclusions préliminaires d'Exponent, un enquêteur tiers réputé, une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur d'un seul bloc de batterie s'est avérée être la cause probable de l'incendie du camion au siège de l'entreprise à Phoenix, en Arizona, le 23 juin 2023. .

Les conclusions ont été en outre corroborées par un incident thermique mineur qui a touché un paquet sur un camion de validation technique stationné à l'usine de la société à Coolidge, en Arizona, le 10 août. Personne n'a été blessé dans aucun des deux incidents.

Les enquêtes internes des équipes de sécurité et d'ingénierie de Nikola indiquent qu'un seul composant fournisseur au sein de la batterie est la source probable de la fuite du liquide de refroidissement et des efforts sont en cours pour apporter une solution sur le terrain dans les semaines à venir.

Les camions Tre BEV peuvent rester en service, mais pour des performances et une sécurité optimales, l'équipe Nikola encourage tous les clients et concessionnaires à prendre immédiatement les mesures suivantes :

Placez l'interrupteur de déconnexion de la batterie principale (MBD) sur la position « ON » à tout moment pour permettre la surveillance en temps réel du véhicule et le fonctionnement des systèmes de sécurité.

Pensez à garer les camions à l'extérieur pour permettre des mises à jour en direct et une meilleure connectivité avec Fleet Command, le système de surveillance des camions de Nikola.

Les systèmes logiciels de l'entreprise sont utilisés en temps réel pour surveiller de près les camions sur le terrain et évaluer en permanence les risques. Jusqu'à présent, seuls deux packs de batteries ont subi un événement thermique, sur plus de 3 100 packs sur camions produits à ce jour (moins de 0,07 %).

Des informations supplémentaires, des mises à jour et les actions requises par les clients seront annoncées dans les semaines à venir.

La déclaration initiale de l'entreprise du 23 juin faisait allusion à un acte criminel comme cause possible de l'incident, sur la base d'une séquence vidéo montrant un véhicule garé à côté des camions touchés et s'éloignant rapidement après un éclair brillant et le début de l'incendie. Des tests d'hypothèses approfondis, internes et menés par des tiers, des entretiens avec des employés et des sous-traitants et des heures de visionnage de séquences vidéo ont depuis suggéré qu'il était peu probable qu'un acte criminel ou d'autres facteurs externes aient causé l'incident.

Sécurité des camions Nikola. Avant de mettre le Tre BEV en production, Nikola a passé beaucoup de temps à valider le camion pour la sécurité du conducteur et de son environnement. Le camion respecte et dépasse les réglementations gouvernementales FMVSS et UN GTR 20 ; a été soumis à des tests de collision avant, latérale, arrière et de retournement ; et des éléments de sécurité de batterie satisfaisants, notamment la surveillance de l'isolement de la résistance du véhicule, la résistance au passage à gué de l'eau, la surveillance des fuites de liquide de refroidissement de la batterie, la détection de l'emballement thermique de la batterie et la détection des défauts de boucle de verrouillage haute tension.

La sécurité du système de batterie a été testée et validée, y compris la résistance à la propagation passive (PPR) d'une seule cellule, les vibrations et l'intégrité mécanique, les chocs thermiques et les cycles, la résistance au feu, les courts-circuits externes et la surcharge, la décharge excessive, la surintensité et les températures extrêmes du système de gestion de la batterie. essai.

Publié le 12 août 2023 dans Batteries, Électrique (Batterie), Heavy Duty, Contexte du marché, Sécurité | Lien permanent | Commentaires (0)